隨著跨境電商的發(fā)展，電商市場(chǎng)的擴(kuò)張推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，東南亞專線的跨境貿(mào)易的發(fā)展也越來(lái)越激烈。讓更多跨境電商的朋友們看到了關(guān)于東南亞物流發(fā)展的美好前景，同時(shí)也有越來(lái)越多的朋友想要知道東南亞物流到底能不能發(fā)展起來(lái)，下面跟著海拓通小編來(lái)了解一下吧。　　根據(jù)預(yù)測(cè)，東南亞的中等收入階層人數(shù)將經(jīng)歷顯著的擴(kuò)張，并且在2020年將從2012年的28%達(dá)到總?cè)丝诘?5%，這部分有充?？芍涫杖氲娜丝诙紝⒊蔀椤?月10號(hào)復(fù)工潮來(lái)襲，深圳/東莞/杭州/上海已有不少跨境電商公司/工廠準(zhǔn)時(shí)順利開(kāi)工。不過(guò)也有大部分企業(yè)反饋目前沒(méi)有辦法到公司工作。不開(kāi)工的原因大多是復(fù)工申請(qǐng)未收到批復(fù)通知；或者行程受阻無(wú)法返崗等（深圳企業(yè)排隊(duì)等復(fù)工的居多，據(jù)說(shuō)坂田2萬(wàn)多家企業(yè)排隊(duì)等待復(fù)工，要預(yù)約上門檢測(cè)防護(hù)物資，通過(guò)后復(fù)工。即使復(fù)工了，湖北員工仍需隔離觀察）

　　做跨境物流的賣家們應(yīng)該都知道，在亞馬遜平臺(tái)上開(kāi)店都離不開(kāi)FBA頭程物流，只有確保了商品的運(yùn)輸與庫(kù)存，才能保證客戶下單的后續(xù)發(fā)貨操作。對(duì)于跨境物流的賣家來(lái)說(shuō)，或許在選擇頭程運(yùn)輸上，并不太清楚海外倉(cāng)和亞馬遜FBA倉(cāng)的區(qū)別，那么，跨境物流到底選擇海外倉(cāng)還是亞馬遜FBA倉(cāng)呢，應(yīng)該怎么選?　　無(wú)論是選擇海外倉(cāng)，還是亞馬遜FBA倉(cāng)，都有一定的相同點(diǎn)：　　1、都需要賣家提前備貨，都具有很好的倉(cāng)儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)，無(wú)　2020年就在新冠肺炎疫情的出現(xiàn)、爆發(fā)、余溫期中過(guò)去六分之一，各行各業(yè)也都陸續(xù)開(kāi)始復(fù)工，這對(duì)各類企業(yè)而言，無(wú)疑是一件好事。

　　2021年海外品牌營(yíng)銷趨勢(shì)整體受到新冠病毒的影響，疫情導(dǎo)致在家工作的人數(shù)急劇增加，人們通過(guò)在網(wǎng)絡(luò)上與其他人和品牌建立聯(lián)系或社交，這為社交平臺(tái)以及社交平臺(tái)上的營(yíng)銷推廣帶來(lái)了機(jī)會(huì)，越來(lái)越多的品牌通過(guò)在社交網(wǎng)絡(luò)上具備影響力的海外KOL營(yíng)銷來(lái)增加人們對(duì)品牌的熱愛(ài)?！　　　『Ｍ釱OL營(yíng)銷只是推動(dòng)品牌喜愛(ài)的眾多方法之一，但它的表現(xiàn)相對(duì)較好，使品牌能夠利用對(duì)信息娛樂(lè)和在線瀏覽不斷增長(zhǎng)的需求?！　　　∈芤嬗诓弧　‰S著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，備受矚目的還是巴西、中東、印度等眾多的新興市場(chǎng)中，許多賣家也迫不及待的想前往這些藍(lán)海市場(chǎng)開(kāi)拓自己的新天地。而隨著發(fā)展同時(shí)也出現(xiàn)很多的安全問(wèn)題，因此這些國(guó)家就針對(duì)安全問(wèn)題推出了新政策。下面海拓通小編就帶大家看看這些新政策，跨境物流東南亞專線的賣家快來(lái)了解一下吧!　一、東南亞專線之印度　　印度嚴(yán)查BIS認(rèn)證，涉及電子、家居等多種品類。BIS認(rèn)證是ISI認(rèn)證發(fā)證機(jī)構(gòu)印度標(biāo)準(zhǔn)局

　　和國(guó)內(nèi)如日中天的網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)一樣，海外網(wǎng)紅營(yíng)銷也重新定義了社交媒體的影響，這種營(yíng)銷方式極具病毒式的傳播能力，幾乎可以說(shuō)是幫助品牌沖銷量、提升品牌形象的最快方式。深圳熱點(diǎn)營(yíng)銷小編聯(lián)系了我們?cè)诿绹?guó)、新加坡的團(tuán)隊(duì)，結(jié)合當(dāng)下熱點(diǎn)，共同探討了以下一些疫情期間，關(guān)于海外網(wǎng)紅營(yíng)銷的變化等問(wèn)題。　　　　　　　　在疫情期間，海外網(wǎng)紅營(yíng)銷發(fā)生了什么變化？　　　　疫情期間，網(wǎng)紅營(yíng)銷發(fā)生了多種變化。首先，紅人必須改變其內(nèi)　大家好，我是直通車導(dǎo)師段亞臣，由于近期疫導(dǎo)致大家人心惶惶，接下來(lái)我們一起吃幾個(gè)定心丸，不在惶恐中度日。

　　跨境物流是一條并不平坦的旅程，一路沒(méi)有海外倉(cāng)的協(xié)助，跨境賣家會(huì)更加的不安心自己的寶貝產(chǎn)品。一旦產(chǎn)品發(fā)貨出去，在千里之外發(fā)生任何狀況，都是賣家們束手無(wú)策的，因此選對(duì)海外倉(cāng)是一件非常重要的事情。海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)一般都包括哪些內(nèi)容呢，跟著海拓通小編一起來(lái)了解一下吧?！　∈褂煤Ｍ鈧}(cāng)，跨境賣家的產(chǎn)品品類可以無(wú)限擴(kuò)張，有些產(chǎn)品使用期很長(zhǎng)，不屬于快消品，但是市場(chǎng)需求量大，形成規(guī)模，放在海外倉(cāng)銷售是可以的，而且海??隨著國(guó)內(nèi)新型冠狀病毒肺炎疫情的逐漸發(fā)展，國(guó)內(nèi)外各方紛紛伸出援助之手。今日，亞馬遜也表示已積極籌措了逾百萬(wàn)件醫(yī)用防護(hù)口罩、醫(yī)療防護(hù)服等醫(yī)療防護(hù)防疫用品。這些用品將捐贈(zèng)給包括湖北武漢在內(nèi)的疫情嚴(yán)重省份和城市的一線醫(yī)護(hù)人員，為國(guó)內(nèi)疫情防控工作作出貢獻(xiàn)。事實(shí)上，這也是亞馬遜繼為澳大利亞山火救援捐款百萬(wàn)澳元之后，其近期在慈善領(lǐng)域的又一手筆。1月12日，亞馬遜創(chuàng)始人貝佐斯承諾將向澳大利亞火災(zāi)救援捐贈(zèng)100萬(wàn)澳元用于其所需物資和服務(wù)。同時(shí)，貝佐斯還呼吁客戶通過(guò)亞馬遜購(gòu)買救災(zāi)所需物品進(jìn)行捐贈(zèng)，為當(dāng)?shù)鼗馂?zāi)救援工作盡一份力量。

　　隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，備受矚目的還是巴西、中東、印度等眾多的新興市場(chǎng)中，許多賣家也迫不及待的想前往這些藍(lán)海市場(chǎng)開(kāi)拓自己的新天地。而隨著發(fā)展同時(shí)也出現(xiàn)很多的安全問(wèn)題，因此這些國(guó)家就針對(duì)安全問(wèn)題推出了新政策。下面海拓通小編就帶大家看看這些新政策，跨境物流東南亞專線的賣家快來(lái)了解一下吧!　一、東南亞專線之印度　　印度嚴(yán)查BIS認(rèn)證，涉及電子、家居等多種品類。BIS認(rèn)證是ISI認(rèn)證發(fā)證機(jī)構(gòu)印度標(biāo)準(zhǔn)局　“一罩難求”是現(xiàn)在整個(gè)中國(guó)乃至全球的現(xiàn)狀。據(jù)WHO公告，目前世界正面臨口罩、手套等個(gè)人防護(hù)物品的長(zhǎng)期短缺，這些防護(hù)物品的需求量達(dá)到了正常水平的100倍，價(jià)格飆升到正常水平的20倍以上。

　　互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，外貿(mào)網(wǎng)站已經(jīng)成為了企業(yè)外貿(mào)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)不可或缺的營(yíng)銷工具。但并非任何一個(gè)外貿(mào)建站都能夠?yàn)槠髽I(yè)達(dá)到營(yíng)銷的目的，企業(yè)在面對(duì)五花八門的建站套餐時(shí)一定要重視。營(yíng)銷力強(qiáng)的外貿(mào)建站需要遵循哪些基本原則?！　∫?、打開(kāi)速度快　　打開(kāi)速度是用戶瀏覽的第一道門檻，如果用戶在打開(kāi)網(wǎng)站時(shí)需要經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的等待，則他很快會(huì)關(guān)閉網(wǎng)站。有調(diào)查顯示，網(wǎng)站打開(kāi)速度超過(guò)3秒，網(wǎng)站將會(huì)失去一半的訪客。同樣網(wǎng)站打開(kāi)速度的提升，也　　其實(shí)從去年開(kāi)始，跨境電商的熱度就在逐漸增加。到2021開(kāi)年，更是直接火到圈外，被眾多媒體稱之為新風(fēng)口。亞馬遜平臺(tái)也乘勢(shì)涌入了大量的新賣家。研究公司Finbold指出，截止上周日，亞馬遜已在2021年吸引了總共29.5萬(wàn)名新賣家。平均每小時(shí)155名新賣家，預(yù)計(jì)到2021年可吸引140萬(wàn)。(Finbold公布的亞馬遜新賣家構(gòu)成圖)　　然而亞馬遜平臺(tái)似乎對(duì)新賣家并不友好，一方面是提高了商家入駐的審核

　　　TAC指數(shù)數(shù)據(jù)：從中國(guó)出口到美國(guó)的空運(yùn)價(jià)格在去年12月13日達(dá)到每公斤15.13美元的峰值，這是該指數(shù)記錄的最高價(jià)格，但此后下降近30%至10.68美元；到歐洲的空運(yùn)價(jià)格在去年12月27日達(dá)到2021年的峰值每公斤8.82美元，此后下降約17%至7.34美元　　　Stifel全球物流高級(jí)分析師BruceChan解釋說(shuō)：“隨著進(jìn)入季節(jié)性的第一季度空運(yùn)淡季，空運(yùn)費(fèi)終于開(kāi)始降溫。2021年的峰值比　　隨著跨境電商的發(fā)展，電商市場(chǎng)的擴(kuò)張推動(dòng)了物流行業(yè)的發(fā)展，東南亞專線的跨境貿(mào)易的發(fā)展也越來(lái)越激烈。讓更多跨境電商的朋友們看到了關(guān)于東南亞物流發(fā)展的美好前景，同時(shí)也有越來(lái)越多的朋友想要知道東南亞物流到底能不能發(fā)展起來(lái)，下面跟著海拓通小編來(lái)了解一下吧?！　「鶕?jù)預(yù)測(cè)，東南亞的中等收入階層人數(shù)將經(jīng)歷顯著的擴(kuò)張，并且在2020年將從2012年的28%達(dá)到總?cè)丝诘?5%，這部分有充?？芍涫杖氲娜丝诙紝⒊蔀?/div>

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