和國內(nèi)如日中天的網(wǎng)紅產(chǎn)業(yè)一樣，海外網(wǎng)紅營銷也重新定義了社交媒體的影響，這種營銷方式極具病毒式的傳播能力，幾乎可以說是幫助品牌沖銷量、提升品牌形象的最快方式。深圳熱點營銷小編聯(lián)系了我們在美國、新加坡的團隊，結(jié)合當(dāng)下熱點，共同探討了以下一些疫情期間，關(guān)于海外網(wǎng)紅營銷的變化等問題。　　　　　　　　在疫情期間，海外網(wǎng)紅營銷發(fā)生了什么變化？　　　　疫情期間，網(wǎng)紅營銷發(fā)生了多種變化。首先，紅人必須改變其內(nèi)　　亞馬遜這種禁區(qū)不必在踩?。?！　　在黑五前亞馬遜又升級了自身的TOS，隨后她們reviewpolicy就更為禁止了，你一不小心違背了她們的reviewpolicy亞馬遜立即會讓你封禁，由于亞馬遜也是自身的道德底線，有時不可以碰觸道德底線，亞馬遜的termsofservice就是說這一服務(wù)平臺的法律法規(guī)，少你一個商家針對亞馬遜而言不在乎的，因此不必碰觸她們的道德底線，而且這種termsofserv

　　互聯(lián)網(wǎng)時代，外貿(mào)網(wǎng)站已經(jīng)成為了企業(yè)外貿(mào)市場開發(fā)不可或缺的營銷工具。但并非任何一個外貿(mào)建站都能夠為企業(yè)達到營銷的目的，企業(yè)在面對五花八門的建站套餐時一定要重視。營銷力強的外貿(mào)建站需要遵循哪些基本原則?！　∫?、打開速度快　　打開速度是用戶瀏覽的第一道門檻，如果用戶在打開網(wǎng)站時需要經(jīng)過漫長的等待，則他很快會關(guān)閉網(wǎng)站。有調(diào)查顯示，網(wǎng)站打開速度超過3秒，網(wǎng)站將會失去一半的訪客。同樣網(wǎng)站打開速度的提升，也　2月10日，據(jù)外媒報道，亞馬遜發(fā)言人表示，由于新型冠狀病毒的影響，亞馬遜公司將退出2020年MWC世界移動通信大會?！　∧壳耙呀?jīng)有多家公司宣布退出MWC大會，包括愛立信、LG以及大會贊助商NVIDIA公司，三星也正在重新磋商是否出席MWC。

　　隨著越來越多的人加入出口跨境電商的行列，競爭的激烈導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化。產(chǎn)品同質(zhì)化自然造成利潤下降，形成大賣壟斷，既吃肉又喝湯，小賣家產(chǎn)品競爭不過，只能干看著。那么如何開發(fā)高利潤產(chǎn)品，成了中小賣家的必修課，這里首要涉及的還是得知道開發(fā)產(chǎn)品。01,開發(fā)思路　　一、從需求出發(fā)，跟著市場走(賣家需考慮自己手上的產(chǎn)品是否有足夠大的市場空間)　　二、以盈利為目標(紅海里?"當(dāng)面對全球75億消費者時，再小眾的產(chǎn)品也變得不再小眾"。就比如手持云臺這款產(chǎn)品，10年前還只是影視制作行業(yè)的專業(yè)產(chǎn)品，價格昂貴、體積龐大、受眾面小，到如今已成為一款大眾消費品，價格親民、體積輕便、受眾面廣。據(jù)不完全統(tǒng)計，2019年手持穩(wěn)定器的全球市場規(guī)模已突破30億人民幣，其中80%來自海外消費市場[1]，中國品牌就占據(jù)其中一大半。

　　　TAC指數(shù)數(shù)據(jù)：從中國出口到美國的空運價格在去年12月13日達到每公斤15.13美元的峰值，這是該指數(shù)記錄的最高價格，但此后下降近30%至10.68美元；到歐洲的空運價格在去年12月27日達到2021年的峰值每公斤8.82美元，此后下降約17%至7.34美元　　　Stifel全球物流高級分析師BruceChan解釋說：“隨著進入季節(jié)性的第一季度空運淡季，空運費終于開始降溫。2021年的峰值比　隨著社交媒體的崛起，海外KOL營銷日益成為最受品牌主歡迎的營銷模式。自疫情爆發(fā)以來，海外傳統(tǒng)線下廣告的中斷更是使這種營銷手段成為所有出海品牌的必經(jīng)之路。在《為什么海外KOL營銷無法像抖音網(wǎng)紅一樣保證銷量？》一文中，我們探討過國內(nèi)外KOL營銷的不同之處，幫助大家了解不同市場，因地制宜地策劃營銷?！　　　∧敲矗热籏OL營銷的KPI難以用銷量衡量，品牌主該怎么制定營銷活動的目標呢？在本文中，熱點營銷

　　亞馬遜“經(jīng)濟制裁”FedEx，順豐還最該看中嗎？　　2019年12月18日，美國電子商務(wù)大佬亞馬遜在圣誕前的交貨高峰正式宣布：平臺第三方商家嚴禁應(yīng)用FedEx路運及送貨上門家服務(wù)項目為Primevip會員為交貨，再一次將電子商務(wù)平臺與貨運物流服務(wù)提供商間的利益輸送送上熱搜榜。為了防止銷售市場造成“亞馬遜利用平臺影響力影響市場競爭”的提出質(zhì)疑，亞馬遜刻意標明了緣故是FedEx路運近期高效率不高，　　亞馬遜選品有哪些原則?了解亞馬遜的人都清楚業(yè)界有一句名言：七分靠選品，三分靠運營?？梢娺x品的成功與否對于一個listing能否快速爆單至關(guān)重要。一個新手賣家要想在亞馬遜這個龐大的平臺上分得一杯羹，選對一個好的產(chǎn)品類目就更重要。但作為剛剛進入亞馬遜的小白，對此是一無所知的，那么亞馬遜選品有哪些原則?接下來絲路互聯(lián)的Max就為大家做下詳細的講解，希望對小白們能有實質(zhì)性的幫助?！　?、盡量不去選擇需

　　隨著越來越多的人加入出口跨境電商的行列，競爭的激烈導(dǎo)致產(chǎn)品同質(zhì)化。產(chǎn)品同質(zhì)化自然造成利潤下降，形成大賣壟斷，既吃肉又喝湯，小賣家產(chǎn)品競爭不過，只能干看著。那么如何開發(fā)高利潤產(chǎn)品，成了中小賣家的必修課，這里首要涉及的還是得知道開發(fā)產(chǎn)品。01,開發(fā)思路　　一、從需求出發(fā)，跟著市場走(賣家需考慮自己手上的產(chǎn)品是否有足夠大的市場空間)　　二、以盈利為目標(紅海里?　　做亞馬遜最吸引人的地方　　就是每天沉浸在枯燥數(shù)據(jù)中　　翻著看不太懂的全英文頁面　　刷著時不時卡頓的主圖細節(jié)圖　　突然；　　發(fā)現(xiàn)一款買家搜索量超大　　賣家數(shù)量極少的產(chǎn)品　　此時，才是最幸福的時刻；

　　前面一文給大家介紹了亞馬遜日本站開店的所需費用有哪些，今天圣多國際小編繼續(xù)接著昨天話題，給大家整合了澳大利亞站的開店費用詳解，方便大家做個對比了解?！　∫?、月租金費用　?。?）個人銷售計劃：不需要繳納月租金，但是產(chǎn)品上傳需要繳納上傳費用，而且產(chǎn)品只能單一上傳，無數(shù)據(jù)報告?！　。?）專業(yè)銷售計劃：需要繳納月租金49.95澳元，不需要繳納上傳費用，產(chǎn)品可批量上傳，可下載數(shù)據(jù)報告?！　￠_啟兩個站點以　　疫情下的網(wǎng)紅營銷現(xiàn)狀與趨勢。自新型冠狀病毒席卷全球以來，可以說幾乎沒有多少行業(yè)能幸免于難。從營銷的角度來看，如果一定要談積極的一面，那就是和以往的網(wǎng)紅營銷不同，品牌在這個特殊時期有機會和消費者建立長久的情感聯(lián)結(jié)?！　　　『Ｍ夂献鳌　　　‘?dāng)前，消費者關(guān)注信息、內(nèi)容和與他人的聯(lián)結(jié)。盡管這種聯(lián)結(jié)并不一定是要來自于品牌，但在疫情下，能把握住機會和消費者建立聯(lián)結(jié)的品牌將能脫穎而出。此次疫情對每個人的生活

　　做跨境物流的賣家們應(yīng)該都知道，在亞馬遜平臺上開店都離不開FBA頭程物流，只有確保了商品的運輸與庫存，才能保證客戶下單的后續(xù)發(fā)貨操作。對于跨境物流的賣家來說，或許在選擇頭程運輸上，并不太清楚海外倉和亞馬遜FBA倉的區(qū)別，那么，跨境物流到底選擇海外倉還是亞馬遜FBA倉呢，應(yīng)該怎么選?　　無論是選擇海外倉，還是亞馬遜FBA倉，都有一定的相同點：　　1、都需要賣家提前備貨，都具有很好的倉儲管理經(jīng)驗，無　每天都在關(guān)注新冠疫情狀況，心情非常沉重！不知道沖破這段黑暗的時間有多長，但我堅信，黎明終將到來。　　我最近讀到了一位亞馬遜個人賣家的故事，她在Facebook上把自己從中年失業(yè)到在亞馬遜上獲得第一個月銷1萬美金的經(jīng)歷說了出來。這里分享給大家，希望能給最近在工作和精神上都感受憋屈的朋友帶來啟發(fā)和鼓舞。

　　隨著近幾年跨境貿(mào)易的發(fā)展，馬來西亞專線物流也迅速的發(fā)展著，從物流的角度來看，物流資源的共同使用可以大幅促進物流效率的、成本。海拓通優(yōu)勢馬來西亞專線國際快遞運輸服務(wù)，能夠靈活處理高難度物品，確保貨物能夠順利及時送至客戶手中?！　●R來西亞專線一般的運輸模式分為以下幾種：　　1、整柜運輸：根據(jù)貨物方數(shù)選擇柜型，分別有：20GP/40GP/40HQ。這種運輸方式適合貨物量較多的，比如國際搬家，大宗外　　隨著跨境電商行業(yè)的發(fā)展，海外倉變得必不可少，起著越來越重要的作用。但是對于海外倉的優(yōu)點可能大家還是不夠清楚，而了解到海外倉的優(yōu)點后，才能根據(jù)自身的產(chǎn)品需求，選擇到合適且靠譜的海外倉。下面就跟著海拓通小編一起了解一下關(guān)于海外倉的優(yōu)點以及如何選擇海外倉吧!海外倉的優(yōu)點是什么：　　1、降低物流成本：跨境電商以一般貿(mào)易的方式將貨物輸出至海外倉，以批量發(fā)貨的形式完成頭程運輸，以零散的形式用國際快遞走貨會