2022-04-21 11:00:50 - 米境通

    

    2022年，亞馬遜還值得做嗎?

    就在幾天前，亞馬遜發(fā)布了一則公告:平臺正在引入新的賣家激勵(lì)措施，凡是2022年1月1日之后在美國、日本或歐洲入駐的新賣家，就有資格獲得價(jià)值超過5萬美元的潛在利益，包括在亞馬遜品牌注冊后獲得5%的合作品牌獎(jiǎng)、最高200美元的信用額度等。

    但是，對于更多的亞馬遜商家而言，新的激勵(lì)措施對他們而言還是杯水車薪。

    就在不久前，美國站就發(fā)布了公告，將從5月9日起上調(diào)美國多渠道配送（MCF）費(fèi)用。

    也就是說，如果你在亞馬遜之外的平臺上做跨境電商，但是運(yùn)輸方面選擇的是亞馬遜（事實(shí)上，除了亞馬遜之外，也沒有太多其他的選項(xiàng);因?yàn)檫x擇其他的商業(yè)快遞可能費(fèi)用更貴，時(shí)效還更慢），從5月9日起，你應(yīng)該支出的運(yùn)費(fèi)將會再次上升了。

    盡管很多人對于這次運(yùn)費(fèi)的上漲，早就有了一定的心理準(zhǔn)備，但是事情一旦真的做實(shí)了，還是有些猝不及防的感覺。

    2020年以來，受到疫情的影響，包括亞馬遜在內(nèi)的跨境快遞公司在燃料和運(yùn)輸成本各方面的支出不斷上漲，這些快遞公司的盈利空間也越來越小;據(jù)了解，隨著跨境業(yè)務(wù)的增長，除原有的站點(diǎn)外，MCF目前已經(jīng)在美國新建了超過350個(gè)加油站，通過持續(xù)完善基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)，MCF的準(zhǔn)時(shí)交貨率達(dá)到了97%。當(dāng)然，這個(gè)值得稱道的準(zhǔn)時(shí)交貨率是以巨大的燃料和運(yùn)輸成本支撐起來的。

    在燃料和運(yùn)輸成本瘋漲的情況下，快遞公司的運(yùn)費(fèi)不漲價(jià)的話，他們基本上就是在做雷峰，白白的為商家服務(wù)。

    所以我們看到，這次，亞馬遜的運(yùn)費(fèi)漲價(jià)還是非常狠的。

    首先，上漲的不是某個(gè)單項(xiàng)運(yùn)費(fèi)，而是幾乎所有的運(yùn)費(fèi)品類。

    跨境電商在運(yùn)輸服務(wù)上可以分為一些不同的品類，每個(gè)品類因?yàn)榉?wù)時(shí)效等不同收取不一樣的費(fèi)用，也給了商家更多選擇的余地。但是這次，幾乎所有的亞馬遜運(yùn)費(fèi)都上漲了，看來商家們這次是逃無可逃了。

    其次，除了上漲運(yùn)費(fèi)，在美國的一些邊遠(yuǎn)地區(qū)，從8月起，還要開征100%-200%的附加費(fèi)。其實(shí)這個(gè)也是可以理解的。比如說，美國的阿拉斯加州此前是俄羅斯的領(lǐng)土，該州和美國本土之間還隔著一個(gè)面積比中國還要大的加拿大，這么遠(yuǎn)的地方，還按普通收費(fèi)來肯定得不償失。

    還有，參照其他友商的做法，亞馬遜這次的運(yùn)費(fèi)上漲幅度應(yīng)該不會低。

    雖然現(xiàn)在離最終的漲價(jià)還有一個(gè)多月，目前還沒有看到具體的運(yùn)費(fèi)上漲幅度，但是此前，一些主流美國快遞巨頭已經(jīng)給亞馬遜打了一個(gè)樣板，提前啟動(dòng)漲價(jià)程序了，比如說:

    3月7日，聯(lián)邦快遞開始征收15.25%的陸運(yùn)包裹附加費(fèi);3月14日起，UPS將其燃油附加費(fèi)從原本的29%上調(diào)至36%;馬士基等海運(yùn)巨頭的有些單項(xiàng)費(fèi)用更是上漲了1倍以上。

    對廣大的中國跨境賣家而言，跨境電商這個(gè)生意，越來越難做了!

    不光是運(yùn)費(fèi)，跨境運(yùn)營成本越來越高

    很顯然，運(yùn)費(fèi)上漲后，第一個(gè)感覺到疼的不是別人，肯定是平臺上的眾多跨境電商賣家。

    中國的很多跨境賣家，很多都是做歐美市場的，同樣也在MCF費(fèi)用上漲之列。

    事實(shí)上，這已經(jīng)不是跨境賣家們遭遇到的第一次漲價(jià)了，而且這次漲價(jià)距離上一次的漲價(jià)，時(shí)間并不太長。

    2021年11月，亞馬遜在發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)時(shí)“順便”宣布:2022年起，F(xiàn)BA配送費(fèi)將全面上漲。

    據(jù)了解，此次亞馬遜漲價(jià)的大部分服務(wù)，漲幅都達(dá)到了5%左右，比如說，跨境電商的重點(diǎn)類目服裝，就上漲了8%以上。圖片

    如果僅僅是運(yùn)費(fèi)上漲，商家們勒緊一下褲帶，也許還能熬一段時(shí)間。

    關(guān)鍵是，這次漲價(jià)的時(shí)機(jī)不對!我們知道，去年因?yàn)榉馓柺录?，很多跨境電商賣家忙活了一年，最后不僅沒有賺到什么錢，還差不多把這些多賺的錢都吐得差不多了。如今來看，跨境電商的形勢還是不明朗，陷入困境中的商家還是看不到希望。

    運(yùn)費(fèi)上漲之外，商家還得承受其他服務(wù)費(fèi)的上漲，這是商家們不可承受之重。

    比如說，今年1月開始，亞馬遜的保險(xiǎn)費(fèi)上漲了，原先最低1200+的保險(xiǎn)直接上漲了1000元，幾乎是成倍的上漲。

    更絕的是，亞馬遜直接取消了此前那個(gè)最低的1000多元的保險(xiǎn)，如今保險(xiǎn)的最低消費(fèi)是2000多元，還是沒有免賠的那種。

    在此之前，商家們還經(jīng)歷了從亞馬遜連續(xù)三個(gè)月銷售額達(dá)到1萬美金要購買產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)到單月銷售額達(dá)到1萬美金也要購買產(chǎn)品責(zé)任保險(xiǎn)的震蕩。v